由于目前我國社會人口數(shù)量眾多，土地利用寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說一個相對的增加了路側(cè)的危險性，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較研究發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路工程沿線村鎮(zhèn)進(jìn)行比較密集，下穿主線通道較多，這就需要意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險性。交通護(hù)欄設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設(shè)施。市政護(hù)欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護(hù)欄。它美觀新穎， 易安裝，安全可靠，價格優(yōu)惠。除了路堤高度評價較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國外相比也偏向下限值，這就必然要求就是我們教師更要不斷加強(qiáng)中國道路交通護(hù)欄的設(shè)置。市政護(hù)欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護(hù)欄。它美觀新穎， 易安裝，安全可靠，價格優(yōu)惠。

護(hù)欄既要防止出現(xiàn)失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他基礎(chǔ)設(shè)施，或沖過中央分隔帶闖入對向車道可以引起學(xué)生更大的交通安全事故，同時我們還要學(xué)習(xí)能使企業(yè)車輛信息回復(fù)到正常行駛方向，對司乘人員的損傷最小，并且要能發(fā)展起到誘導(dǎo)視線的作用。

道路護(hù)欄一般分為柔性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，柔性護(hù)欄一般指電纜護(hù)欄，剛性護(hù)欄一般指水泥混凝土護(hù)欄，半附著護(hù)欄一艙指梁護(hù)欄。 梁式護(hù)欄是由立柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張緊力來抵抗車輛的碰撞。 梁式護(hù)欄具有一定的剛度和韌性，通過梁的變形吸收碰撞量，其損壞部位易于更換，具有一定的視線感應(yīng)功能，能與道路線形協(xié)調(diào)，外觀美觀。 其中波形梁護(hù)欄是近年來國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的。

不同發(fā)展國家在選擇和決定護(hù)欄的設(shè)計教學(xué)原則時，都要通過結(jié)合自己本國的道路建設(shè)交通環(huán)境條件，在滿足護(hù)欄基本信息功能的前提下，決定我們設(shè)計研究目標(biāo)的側(cè)重點。設(shè)置于公路工程路基上的護(hù)欄，按防撞等級制度劃分，路側(cè)護(hù)欄有A、S兩級，中央分隔帶護(hù)欄有Am、Sm兩級。

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